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8月28日晚间，宁波远洋发布2023年半年度报告，上半年公司实现营收亿元，归属于上市公司股东的净利润亿元，总资产达到亿元，同比增长%。

今年上半年，全球贸易增速放缓，国际集装箱运输需求转弱，从2021年的历史高位逐渐回归正常。在运力供给方面，随着国内外环保新规的生效，拆船市场开始活跃，对整体运力供需矛盾有一定缓解作用，但总体供过于求的态势相对明显。据中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，国际集运市场正在经历运价迅速上涨后向新均衡点回归的周期阶段。

作为国内知名的综合性航运公司，宁波远洋在行业周期性波动的压力下，以稳健的经营策略为核心，持续锻造公司基本面的良好韧性。半年报显示，宁波远洋在上半年不仅保持了业务规模的有效增长，还实现了运力规模再创历史新高。

一方面，宁波远洋聚焦提升主业优势，完成集装箱运输量万TEU，同比增长%，其中近洋业务完成万TEU，同比增长%；内贸业务完成万TEU，同比增长%；支线业务完成万TEU，同比增长%；散货业务完成1，075万吨，同比增长%。

另一方面，绿色船队建设稳步推进，运力规模再创新高。上半年，宁波远洋新增2艘59000吨级自有散货船舶，使得经营船舶数量达到90艘，总运力达129万载重吨/万TEU载箱量。按载重吨计，运力同比增长%；按载箱量计，运力同比增长%，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第5位，位列世界集装箱班轮公司运力百强榜29位，均创公司历史新高。

值得一提的是，宁波远洋以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，航线覆盖国内外38个主要港口，完善的航线网络和高效的运营能力，为宁波远洋提供了稳定的需求和广阔的发展空间。

此外，宁波远洋在环保方面也做出了积极的努力。上半年，新增2艘船舶通过中国船级社绿色船型评估，获得EEDI设计能效附加标志入级证书；新增2艘首次配置高压岸电系统的内贸散货船舶（59000吨级）；新增3艘船舶完成岸电系统船载装置改造，自有船舶在泊期间接岸电时长超1万小时，同比增长160%。

国信证券认为，随着行业逐步由淡转旺，运价或开启主升阶段。作为国内领先的综合性航运公司，宁波远洋凭借其稳健的经营策略和强大的市场竞争力，以及对于环保和可持续发展的承诺和实践，相信在未来能够实现持续健康的发展。

（文章来源：证券日报）